Chiński producent pojazdów elektrycznych Xpeng Inc. wyznaczył ważny kamień milowy w swojej globalnej ekspansji, otwierając swoją pierwszą europejską linię produkcyjną.

Ruch ten jest wynikiem współpracy z austriackim producentem kontraktowym Magna Steyr, firmą znaną z długiej historii montażu pojazdów dla międzynarodowych producentów samochodów.

Współpraca umożliwia Xpeng wprowadzenie na rynek samochodów sportowo-użytkowych G6 i G9 z fabryki Magna w Grazu w południowej Austrii, przy czym pierwsza partia jest już gotowa.

Rozwój ten podkreśla zmianę strategii chińskich producentów pojazdów elektrycznych, którzy starają się ominąć taryfy i poszerzyć bazę klientów na kluczowych rynkach zagranicznych.

Europejska baza produkcyjna w celu skompensowania ceł

Unia Europejska wprowadziła cła na import chińskich pojazdów elektrycznych w 2024 r., w wysokości od 20,7% dla współpracujących producentów samochodów i do 35,3% dla pozostałych.

Lokalizując produkcję w Austrii, Xpeng zyskuje istotną przewagę kosztową w regionie, chroniąc swoje pojazdy przed tymi dodatkowymi opłatami.

Decyzja podkreśla również, w jaki sposób chińscy producenci pojazdów elektrycznych dostosowują się do rosnących barier handlowych, jednocześnie starając się wykorzystać silny europejski popyt na czyste rozwiązania transportowe.

Austriackie przedsięwzięcie jest następstwem decyzji Xpeng o rozpoczęciu działalności montażowej w Indonezji w lipcu.

Ta podwójna strategia produkcji w Azji Południowo-Wschodniej i Europie pozwala firmie zabezpieczyć się przed ryzykiem politycznym, zapewniając jednocześnie płynniejszy dostęp zarówno do ugruntowanych, jak i wschodzących rynków pojazdów elektrycznych.

Rozszerzenie globalnej działalności wraz z RandD w Monachium

Oprócz produkcji, Xpeng buduje swoją obecność w Europie poprzez badania i rozwój.

Na początku tego miesiąca monachijskie centrum RandD było częścią targów IAA Mobility, na których zaprezentowali się kilkunastu chińskich producentów samochodów.

Zakład odgrywa kluczową rolę w projektowaniu modeli dostosowanych do europejskich preferencji, w tym elektrycznych sedanów planowanych do produkcji w fabryce Magna w Grazu.

Obecność RandD w Europie gwarantuje, że pojazdy Xpeng są nie tylko montowane lokalnie, ale także opracowywane z myślą o rynku regionalnym.

Centrum w Monachium daje firmie przewagę w tworzeniu projektów, które spełniają europejskie standardy i oczekiwania, wzmacniając jej pozycję konkurencyjną.

Wzrost sprzedaży w obliczu presji krajowej

Międzynarodowa ekspansja Xpeng odbywa się równolegle z silnym wzrostem sprzedaży w kraju.

W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2025 roku firma dostarczyła 271 615 pojazdów elektrycznych, czyli trzy razy więcej niż w tym samym okresie w 2024 roku.

Jego amerykańskie kwity depozytowe wzrosły o około 77% od stycznia, co odzwierciedla zaufanie inwestorów do jego operacji skalowania.

Szybki wzrost pojawia się również w kontekście wyzwań na krajowym rynku pojazdów elektrycznych w Chinach, gdzie nadwyżka mocy produkcyjnych i przedłużająca się wojna cenowa obniżają marże.

Zakładając zagraniczne bazy, Xpeng może zmniejszyć zależność od swojego rodzimego rynku i dążyć do lepszej rentowności w regionach o wyższych średnich cenach sprzedaży.

Problemy z jakością po wycofaniu produktu z rynku

Chociaż Xpeng szybko się rozwinął, napotkał również niepowodzenia. Pod koniec zeszłego tygodnia firma wycofała większość swoich modeli P7+ z powodu problemu z układem kierowniczym.

Wycofanie produktu podkreśla znaczenie kontroli jakości, ponieważ firma wchodzi na nowe rynki, na których standardy bezpieczeństwa i niezawodności pozostają pod intensywną kontrolą.

Incydent ten przypomina o trudnościach, z jakimi borykają się producenci pojazdów elektrycznych, którzy równoważą wzrost z potrzebą utrzymania solidnej jakości produktów.

Dla firmy Xpeng zapewnienie, że jej pojazdy spełniają rygorystyczne europejskie przepisy bezpieczeństwa, będzie miało kluczowe znaczenie dla utrzymania tempa ekspansji zagranicznej.

Źródło: invezz.com