Rok 2026 zapowiada się jako czas pożegnań z wieloma dobrze znanymi modelami samochodów. Z ofert producentów znikną zarówno popularne auta kompaktowe, jak i rozpoznawalne sportowe ikony. To efekt postępującej elektryfikacji, zmian strategii marek oraz rosnących kosztów produkcji.

Rynek motoryzacyjny w Europie zmienia się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Producenci porządkują swoje gamy, rezygnują z części samochodów spalinowych i coraz mocniej stawiają na nowe koncepcje napędu. Rok 2026 stanie się symboliczną granicą dla wielu pojazdów, które przez lata budowały sprzedaż i wizerunek marek.

Popularne modele ustępują miejsca nowym koncepcjom. Producenci stawiają na SUV-y i elektryki

Według francuskiego magazynu L’Auto-Journal, w czerwcu 2026 roku z linii montażowych zjedzie ostatni Fiat Tipo. Jego miejsce zajmie SUV, co potwierdza rynkowy trend wycofywania się z klasycznych kompaktów na rzecz wyżej zawieszonych aut o uniwersalnym charakterze. Włoska marka uznała, że dalsze utrzymywanie sedana w ofercie stało się po prostu nieopłacalne. Z kolei niemiecki portal Automobilwoche donosi, że Audi żegna się z modelami A1 oraz Q2. Oba auta, będące dotychczas "biletem wstępu" do świata marki z Ingolstadt, zostaną zastąpione przez jeden projekt nowej generacji. Będzie to pojazd w pełni elektryczny, a choć producent nie potwierdził jeszcze oficjalnego nazewnictwa, w mediach najczęściej pojawia się spekulatywna nazwa A2 e-tron.

Zmiany nie omijają segmentu budzącego największe emocje. Brytyjski Autocar wskazuje, że w 2026 roku zakończy się produkcja Alpine A110 - ostatniego spalinowego modelu w historii tej marki. Ta lekka, bezkompromisowa berlinetta przed odejściem na emeryturę doczeka się jeszcze specjalnej serii pożegnalnej. Równie istotne zmiany dotkną rynek roadsterów. BMW Z4 nie doczeka się bezpośredniego następcy i zniknie z salonów w pierwszej połowie 2026 roku. Decyzja ta pociągnie za sobą koniec blisko spokrewnionej konstrukcyjnie Toyoty GR Supra.

Długa lista modeli znika z salonów. Zmiany obejmują niemal wszystkie segmenty

Jak podaje L’Auto-Journal, do końca 2026 roku z rynku wycofanych zostanie łącznie kilkadziesiąt znanych modeli z niemal każdego segmentu. Poza wspomnianymi autami, z katalogów znikną m.in. Audi A7 Sportback, Ford Focus, Mercedes Klasy B, Renault Arkana czy Volkswagen Touareg. Większość z nich nie otrzyma bezpośredniej kontynuacji. Koncerny motoryzacyjne drastycznie upraszczają ofertę, koncentrując się na mniejszej liczbie pojazdów. To efekt rygorystycznych norm emisji spalin, rosnących kosztów homologacji oraz ogromnych inwestycji w napędy elektryczne. Dla klientów oznacza to mniejszy wybór, ale też ostateczne potwierdzenie kierunku, w którym podąża cała branża.

Źródło: moto.pl