W liście skierowanym do przywódców UE Ola Källenius, prezes Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) i dyrektor generalny Mercedes-Benz, przedstawia trzy kluczowe priorytety mające na celu zapewnienie europejskiej przyszłości przemysłowej.

1) Wzmacnianie odporności i zarządzanie kluczowymi zależnościami poprzez tworzenie większej wartości w Europie i zapobieganie deindustrializacji, przy jednoczesnym budowaniu pragmatycznych partnerstw, które wzmacniają zdolności i przyspieszają rozwój kluczowych technologii:

Umowy o wolnym handlu, takie jak te z Indiami i Mercosur, powinny być szybko zatwierdzane przez Parlament Europejski i państwa członkowskie UE oraz wdrażane bez zwłoki.

Polityki mające na celu zwiększenie produkcji i inwestycji w Europie powinny opierać się na zachętach i wpisywać się w szerszy trend reindustrializacji: szybsze i prostsze pozwolenia, niższe koszty energii przemysłowej, wyższa wydajność pracy, przewidywalne wsparcie dla inwestycji początkowych oraz bieżące koszty operacyjne, szczególnie w celu skalowania produkcji baterii EV.

2) Realizację pragmatycznej, "trzypasmowej" ścieżki dekarbonizacji samochodów, vanów oraz autobusów i ciężarówek, z ambitnymi celami, które pozostają elastyczne i neutralne technologicznie, aby przeciwdziałać szokom i zewnętrznym ograniczeniom:

Propozycja Komisji dotycząca zmiany regulacji CO2 dla samochodów i vanów nie jest wystarczająca. Ulga w zakresie zgodności dla samochodów i vanów na rok 2030 musi zostać wzmocniona; Furgonetki wymagają dodatkowych środków ze względu na szczególnie trudną sytuację; Nie ma potrzeby opóźniać mechanizmu rekompensacji do 2035 roku, ponieważ wcześniejsze wdrożenie przyspieszyłoby rozwój rynku zrównoważonych paliw i zaawansowanych materiałów zielonych. Równolegle, należy szybko przyjąć celowaną poprawkę dające producentom ciężarówek większą elastyczność w generowaniu większej liczby kredytów emisji i ułatwianiu realizacji celów na rok 2030.

Osiągnięcie tych celów będzie wymagało stałego wspierania popytu we wszystkich państwach członkowskich, niższych cen energii elektrycznej oraz szybszego wdrażania infrastruktury ładowania.

3) Odwrócenie spadku produkcji pojazdów w Europie:

Wraz ze starzejącymi się flotami i stale rosnącymi wymogami regulacyjnymi – zwłaszcza w segmencie wejściowym, które sprawiają, że produkcja przystępnych cenowo samochodów kompaktowych w Europie staje się coraz mniej opłacalna – produkcja w UE stagnuje. Musimy przyspieszyć odnowę flot, uczynić uproszczenie stałą częścią tworzenia polityki (np. Euro 7 dla pojazdów HDV wymaga radykalnego usprawnienia, by wolnie inwestować w elektryfikację) oraz regulacyjne "partie" zgodne z cyklami rozwoju pojazdów, a nie ciągłym tworzeniem przepisów przyrostowych.

Otwarty List ACEA do przywódców UE

Źródło: ACEA