“W 2025 roku pokazaliśmy prawdziwą siłę Grupy Volkswagen i utrzymaliśmy firmę na stabilnym kursie, pomimo rosnących globalnych przeciwności.Zaobserwowaliśmy silny popyt rynkowy na nasze innowacyjne i ekscytujące produkty, które zdobyły liczne prestiżowe nagrody.
Oferują one najnowocześniejsze technologie, które ułatwiają codzienne życie naszych klientów, czyniąc je bezpieczniejszym i bardziej komfortowym.
Udowodniliśmy, że fundamenty Grupy są solidne, a programy ukierunkowane na przyszłość przynoszą rezultaty. Dzięki silnej dynamice finansowej pod koniec roku dodatkowo wzmocniliśmy naszą firmę.
Po trzech intensywnych latach reorganizacji w Grupie Volkswagen obserwujemy namacalne postępy. Jednocześnie działamy dziś w zasadniczo odmiennym otoczeniu. Dlatego jesteśmy zdecydowani konsekwentnie realizować wyznaczony kurs. Tym bardziej nadszedł czas, aby wejść w kolejną fazę transformacji: dostosować nasz model biznesowy do nowych warunków, rozszerzyć obecność regionalną, kontynuować zdyscyplinowane działania w zakresie redukcji kosztów oraz dostarczać najnowocześniejsze produkty.
W 2026 roku wprowadzimy przystępną cenowo elektromobilność z technologią klasy premium. Na rynku chińskim rozpoczniemy największą kampanię produktową w naszej historii. Wyznaczymy również kluczowe kamienie milowe w obszarze akumulatorów, oprogramowania i autonomicznej jazdy na drodze do stania się globalnym liderem technologii motoryzacyjnych" - mówi Oliver Blume, CEO Grupy Volkswagen.

“Rok 2025 był kształtowany przez napięcia geopolityczne, cła oraz silną presję konkurencyjną. W tym wymagającym otoczeniu wprowadziliśmy na rynek 30 nowych modeli, osiągnęliśmy widoczne postępy w restrukturyzacji, wygenerowaliśmy solidny przepływ pieniężny netto i utrzymaliśmy płynność netto na stabilnym poziomie.
Były to ważne kroki w kierunku dalszego zwiększania odporności Grupy Volkswagen. Jednak marża operacyjna na poziomie 4,6 proc. po korekcie o koszty restrukturyzacji nie jest w długim okresie wystarczająca.
W tym wymagającym otoczeniu chcemy utrzymać konkurencyjność technologiczną naszych pojazdów z silnikami spalinowymi, kontynuować inwestycje w atrakcyjne pojazdy elektryczne oraz najnowsze oprogramowanie dla naszych klientów, a także rozszerzać obecność regionalną, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
Możemy to osiągnąć tylko wtedy, gdy będziemy konsekwentnie redukować koszty, wykorzystywać synergie w ramach Grupy, ograniczać złożoność i w sposób trwały zwiększać rentowność.
Na tym skoncentrujemy się w nadchodzących miesiącach" - mówi Arno Antlitz, CFO oraz COO Grupy Volkswagen.

Kluczowe dane

321,9 mld EUR przychodów ze sprzedaży w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku (2024: 324,7 mld EUR)

Przychody ze sprzedaży w 2025 r. pozostały w dużej mierze stabilne w porównaniu z poprzednim rokiem, pomimo wymagającego otoczenia rynkowego.

8,9 mld EUR wyniku operacyjnego w 2025 r., o 53 proc. mniej niż w 2024 r. (2024: 19,1 mld EUR)

Spadek wyniku operacyjnego wynikał z ceł w USA, kosztów związanych z dostosowaniem strategii produktowej Porsche, efektów kursowych oraz efektów miksu i cen. Pozytywne skutki wdrażanych programów oszczędnościowych częściowo zrekompensowały te obciążenia.

14,8 mld EUR wyniku operacyjnego przed zdarzeniami specjalnymi w 2025 r.

Po skorygowaniu o zdarzenia specjalne, takie jak koszty restrukturyzacji oraz wydatki związane z dostosowaniem strategii produktowej Porsche – ale z uwzględnieniem ceł w USA – obliczona marża operacyjna wyniosła w 2025 r. 4,6 proc. Wynik operacyjny przed zdarzeniami specjalnymi i cłami w USA wyniósł 17,7 mld EUR (5,5 proc.).

6,4 mld EUR przepływów pieniężnych netto w dziale Automotive w 2025 r. (+24 proc. rok do roku; 2024: 5,2 mld EUR)

Przepływ pieniężny netto w dziale Automotive był znacząco wyższy niż rok wcześniej, dzięki redukcji kapitału obrotowego i silnej dyscyplinie inwestycyjnej. Na koniec roku płynność netto wyniosła 34,5 mld EUR, pozostając stabilna względem poprzedniego roku.

9 mln sprzedanych pojazdów w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku

Znaczące wzrosty w Europie (+5 proc.) i Ameryce Południowej (+10 proc.) zostały zrównoważone przez oczekiwane spadki wynikające z trudnych warunków rynkowych w Ameryce Północnej (–12 proc.) i Chinach (–6 proc.).

Zamówienia na pojazdy w Europie wzrosły o ok. 13 proc. względem 2024 r.

Kluczowym czynnikiem wzrostu były samochody w pełni elektryczne (BEV), których liczba wzrosła o ok. 55 proc. Ich udział w całkowitym portfelu zamówień wyniósł ok. 22 proc.

Dywidenda

Zarząd i Rada Nadzorcza zaproponują Walnemu Zgromadzeniu w czerwcu dywidendę za rok obrotowy 2025 w wysokości 5,26 EUR na akcję uprzywilejowaną oraz 5,20 EUR na akcję zwykłą. Oznacza to spadek o 17 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Proponowana dywidenda opiera się na niezmienionej polityce dywidendowej, która zakłada wskaźnik wypłaty na poziomie co najmniej 30 proc. Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią przy ustalaniu proponowanej dywidendy nie uwzględniono niegotówkowego odpisu z tytułu utraty wartości firmy przypisanej do segmentu Porsche.

Prognoza na rok 2026

Grupa Volkswagen oczekuje, że przychody ze sprzedaży w 2026 r. wzrosną w przedziale od 0 do +3 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekiwana marża operacyjna Grupy ma wynieść od 4,0 do 5,5 proc.

W dziale Automotive spółka oczekuje w 2026 r. wskaźnika inwestycji na poziomie 11–12 proc., przepływów pieniężnych netto w przedziale 3–6 mld EUR oraz płynności netto w przedziale 32–34 mld EUR. Grupa Volkswagen kontynuuje realizację celu utrzymania solidnej polityki finansowania i płynności.

Wyzwania będą wynikać w szczególności z sytuacji makroekonomicznej, niepewności związanych z ograniczeniami w handlu międzynarodowym, napięciami geopolitycznymi, rosnącej intensywności konkurencji, zmienności rynków surowców, energii i walut oraz wysokich wymagań wynikających z regulacji dotyczących emisji.

Prognoza zakłada utrzymanie obecnych ceł w handlu międzynarodowym.

Informacje na temat grup marek
Core
Przychody ze sprzedaży wzrosły do 145,2 mld EUR (+3,7 proc.), napędzane wzrostem sprzedaży pojazdów o 3,3 proc. Wynik operacyjny wyniósł 6,8 mld EUR, nieznacznie poniżej poziomu z poprzedniego roku (–2,0 proc.), przy marży operacyjnej 4,7 proc. (–0,3 p.p.), głównie z powodu negatywnych skutków ceł w USA. Škoda nadal osiągała bardzo dobre wyniki. W przypadku marki Volkswagen wynik skorygowany o cła w USA i zdarzenia specjalne spełnił oczekiwania.
Link
Progressive
Przychody ze sprzedaży wzrosły nieznacznie do 65,5 mld EUR (+1,5 proc.), m.in. dzięki większemu udziałowi modeli w pełni elektrycznych. Wynik operacyjny spadł o 13,6 proc. do 3,4 mld EUR, przy marży operacyjnej 5,1 proc. 
(–0,9 p.p.). Na wynik operacyjny szczególnie wpłynęły cła w USA oraz koszty związane z porozumieniem Audi dotyczącym przyszłości firmy.
Link
Sport Luxury
Przychody ze sprzedaży spadły do 32,2 mld EUR 
(–11,7 proc.). Wynik operacyjny wyniósł 0,1 mld EUR (2024: 5,3 mld EUR), marża operacyjna 0,3 proc. (–14,2 p.p.). Spadek wynikał z zasadniczo zmienionego otoczenia rynkowego w Chinach, ceł w USA, wolniejszego rozwoju elektromobilności oraz jednorazowych efektów i zdarzeń specjalnych. Rozpoczęto również strategiczną reorganizację działalności w celu długoterminowego wzmocnienia rentowności i odporności.
Link
Trucks / TRATON 
Przychody ze sprzedaży spadły do 42,5 mld EUR 
(–7,9 proc.) z powodu niższej sprzedaży ciężarówek, szczególnie w Brazylii i Ameryce Północnej. Wynik operacyjny wyniósł 2,4 mld EUR (–42,7 proc.). Marża operacyjna wyniosła 5,7 proc. (–3,4 p.p.), głównie z powodu niższego wolumenu sprzedaży ciężarówek, negatywnych efektów kursowych, kosztów związanych z cłami oraz wydatków związanych z uruchomieniem produkcji w nowym zakładzie w Chinach.
Link
CARIAD
Przychody ze sprzedaży wzrosły znacząco do 1,8 mld EUR (+33,8 proc.), głównie dzięki udanym dostawom oprogramowania dla marek Grupy. Strata operacyjna poprawiła się do –2,2 mld EUR (2024: –2,4 mld EUR), głównie dzięki konsekwentnej realizacji programu transformacji, mimo wysokich kosztów restrukturyzacji.
Group Mobility
Wynik operacyjny wyniósł 3,45 mld EUR (+15,0 proc.), znacząco powyżej poziomu z poprzedniego roku. Kluczowe czynniki: większy wolumen kontraktów oraz poprawa marż po wycofaniu kontraktów z portfela o niskiej rentowności.
Link

Kluczowe dane Grupy Volkswagen

1) Dane obejmują również chińskie joint venture rozliczane metodą praw własności. Dane dotyczące dostaw z poprzedniego roku zostały zaktualizowane w celu uwzględnienia późniejszych trendów statystycznych.

2) Wartości odpowiadają strukturze raportowania obowiązującej od 2025 r.

3) Z wyłączeniem nabycia i sprzedaży udziałów kapitałowych: Q4: 7 835 mln EUR (2024: 9 605 mln EUR), styczeń–grudzień: 23 462 mln EUR (2024: 26 487 mln EUR).

Kluczowe dane według grup marek i obszarów działalności (1.01-31.12)

1) Z uwzględnieniem Porsche Financial Services: przychody ze sprzedaży: 36 272 mln EUR (2024: 40 083 mln EUR), wynik operacyjny: 413 mln EUR (2024: 5 637 mln EUR).

2) Przychody ze sprzedaży i wynik operacyjny spółek rozliczanych metodą praw własności w Chinach nie są uwzględnione w skonsolidowanych danych. Udział w wyniku operacyjnym tych spółek wyniósł 958 mln EUR (2024: 1 742 mln EUR).

3) W wyniku operacyjnym ujęto głównie pozycje wewnątrzgrupowe rozpoznawane w rachunku wyników, w szczególności wynikające z eliminacji zysków między spółkami. Wartość obejmuje również amortyzację zidentyfikowanych aktywów w ramach alokacji ceny nabycia oraz spółki nieprzypisane do marek.

Źródło: Volkswagen Group Polska